El Gobierno nacional avanzará este jueves con un nuevo paso en la privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A., mediante la publicación de los pliegos de la licitación. Uno de los principales aspectos del esquema es que las concesiones tendrán una duración de 50 años. Además, las empresas controladas por Estados extranjeros no podrán participar del proceso.
La compañía administra una red ferroviaria de aproximadamente 7.600 kilómetros de vías, distribuida entre las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. El sistema atraviesa 15 jurisdicciones, entre ellas Tucumán, Córdoba, Santa Fe, Chaco, Salta, Jujuy, Mendoza, San Juan, San Luis, Catamarca, Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes y Misiones, por lo que la privatización tendrá impacto sobre buena parte de la logística ferroviaria de cargas del país.
El proceso estará dividido en tres grandes áreas. Por un lado, se concesionarán las vías y los inmuebles aledaños a dos empresas privadas, que deberán hacerse cargo del mantenimiento de la infraestructura y podrán cobrar peajes a los operadores que utilicen los ramales. Por otro, habrá dos concesionarios destinados a los talleres, también por 50 años, que tendrán la responsabilidad de reparar y mantener las formaciones.
La tercera parte estará relacionada con el material ferroviario actualmente propiedad del Estado. El Gobierno prevé vender mediante remate público las locomotoras y los vagones administrados por Belgrano Cargas. Las empresas que los adquieran deberán ponerlos a punto y posteriormente podrán alquilar esas formaciones para su utilización en el sistema ferroviario.
Las compañías interesadas tendrán además dos alternativas para presentar sus ofertas: podrán competir exclusivamente por la concesión y explotación de las vías, o sumar a esa propuesta la adquisición del parque de locomotoras y vagones correspondiente a cada línea. El objetivo oficial es generar un sistema con distintos actores privados que asuman responsabilidades específicas sobre la infraestructura, los talleres y las formaciones.
Otro de los puntos destacados es que los futuros adjudicatarios podrán acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), una herramienta que el Gobierno busca utilizar para aumentar el atractivo del proceso y promover mayores inversiones en infraestructura ferroviaria. Una vez adjudicadas las concesiones y completados los contratos, está previsto que Belgrano Cargas y Logística S.A. sea disuelta y posteriormente liquidada.
La licitación será pública, nacional e internacional y se realizará a través de la plataforma CONTRAT.AR. La convocatoria será publicada durante diez días en el Boletín Oficial, en el sitio del Banco Mundial DGMarket y en la página del Ministerio de Economía. Las empresas interesadas tendrán tiempo para presentar sus ofertas hasta el 11 de noviembre a las 9:59, mientras que la apertura de los sobres está prevista para ese mismo día después de las 10.
